电动大巴车绝缘监测仪表服务

绝缘故障监测

---电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。

绝缘性能作为ev／hev电气安全设计的其中一项要求，在gb／t18384－2015中b级电压（＞60vdc或＞30vac）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月gb<电动汽车安全要求>强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照gb7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻低于规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。

另外，gb／t32960．3－2016<电动汽车远程服务与管理系统技术规范>第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。

如何使用兆欧表测量绝缘电阻

准备工作　　兆欧表在工作时，自身产生高电压，而测量对象又是电气设备，所以必须正确使用，否则就会造---身或设备事故。使用前，首先要做好以下各种准备： 　　（1）测量前必须将被测设备电源切断，并对地短路放电，电动大巴车绝缘监测仪表，决不允许设备带电进行测量，以---人身和设备的安全。 　　（2）对可能感应出高压电的设备，必须消除这种可能性后，才能进行测量。 　　（3）被测物表面要清洁，减少接触电阻，---测量结果的正确性。 　　（4）测量前要检查兆欧表是否处于正常工作状态，主要检查其“0”和“∞”两点。即摇动手柄，使电机达到额定转速，兆欧表在短路时应指在“0”位置，开路时应指在“∞”位置。 　　（5）兆欧表使用时应放在平稳、牢固的地方，且远离大的外电流导体和外磁场。 测量　　做好上述准备工作后就可以进行测量了，在测量时，还要注意兆欧表的正确接线，否则将引起不---的误差甚至错误。 　　兆欧表的接线柱共有三个：一个为“l”即线端，一个“e”即为地端，再一个“g”即屏蔽端（也叫保护环），一般被测绝缘电阻都接在“l”“e”端之间，但当被测绝缘体表面漏电---时，必须将被测物的屏蔽环或不须测量的部分与“g”端相连接。这样漏电流就经由屏蔽端“g”直接流回发电机的负端形成回路，而不在流过兆欧表的测量机构（动圈）。这样就从---上消除了表面漏电流的影响，---应该注意的是测量电缆线芯和外表之间的绝缘电阻时，一定要接好屏蔽端钮“g”，因为当空气湿度大或电缆绝缘表面又不干净时，其表面的漏电流将很大，为防止被测物因漏电而对其内部绝缘测量所造成的影响，一般在电缆外表加一个金属屏蔽环，与兆欧表的“g”端相连。